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退磁很必要
试样的退磁状况是指磁强度H和磁感应强度B一起为零的状况，有时也将这种状况称为磁中性状况，而对试样进行退磁的过程称为磁中性化。因为测磁滞回线是样品磁性随外磁场改动而改动的过程，若是样品开始有磁性那磁滞回线就不是从零点开始，就会出现磁滞回线不规律的状况。
两种退磁方法
1.热退磁是将试样加热到居里点以上，然后在无外场条件下缓慢冷却到室温。这种方法操作过程尽管复杂，可能导致试样结构改动，但它能取得完全退磁的效果。
居里点也称居里温度或磁性改动点，是指资料能够在铁磁体和顺磁体之间改动的温度，即铁磁体从铁磁相改动成顺磁相的相变温度。
2.沟通退磁是在试样上加一低频交变磁场，并使其振幅由某一大值均匀减小到零。沟通退磁分为直流换向退磁和工频下的沟通退磁。
现在广泛采用着工频下的沟通退磁方法。因为具体操作过程不同，表现在磁场或许试样磁感应的改动快慢也有差别。试验标明，均匀下降磁感应法退磁是一种较好的退磁方法
从武钢获悉，电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。
这意味着如果试制顺利，快在3个月内，“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限，厚板与薄板之间成功过渡。
武钢股份硅钢事业部相关负责人表示，这是一次重要的技术创新，目前国内薄的无取向硅钢厚度在0.18毫米左右，武钢已具备批量生产能力。
薄规格无取向硅钢是一种功能性软磁材料，因其在中高频率激磁条件下损耗低、导磁率高、磁噪音小等优良特性，以及相应的经济性，已成为电磁转换装置中“高”、“精”、“尖”精密铁芯制造领域的主要材料。主要用于军用及科研领域，属于国内外少数企业的垄断性产品，但随着变频技术和新能源动力开发，国内需求猛增。
无取向硅钢应用到新能源汽车上，一方面有助于减轻车身重量，另一方面电机运转速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证统计，今年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，业内人士预估到2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。
黄冈麻城长安先创金属材料行自成立以来，始终遵循“科技向导，服务先行，诚信为本”的经营理念，坚持以客户的大利益为己任，注重 硅钢片产品的研发投入。严格按照ISO9000质量管理体系的标准运行，求精务实创新奋进，为各界客户提供符合各区域特点的优质 硅钢片产品及完美解决方案。
在目前国内外宏观经济形势下，下游需求低迷对宝钢股份有何影响？
今年以来，钢铁行业下游需求分化，呈现“长强板弱”特点，汽车产销下行，给宝钢股份的经营业绩带来一定压力。面对下游环境变化，公司积极应对，在努力保持领先优势的同时，有效拓展销售渠道和方式，优化产品结构，加强差异化产品的供给能力，供应链效率，降低成本，巩固效益。我们有心应对变化，迎接挑战。
宝钢股份如何看待汽车行业的不景气？又将如何应对？
汽车行业继去年出现负增长以后，预计今年也将面临负增长的情况，市场普遍认为主要是原有汽车购置优惠政策透支了部分汽车需求，国5和国6标准切换导致大量汽车库存有待出清等阶段性影响。中国千人汽车保有量仍然处于较低水平，远低于日韩、美欧，中长期看汽车需求仍有较大弹性。对此，公司一方面不断深化汽车板产销研工作，提高客户粘性，同时不断高强钢、超高强钢在汽车板中的占比；另一方面，公司加大家电板和其他领域产品的拓展，有效强化市场切换能力。
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